鉄道乗りある記

＊紀行記は、鉄道のページでご覧ください。 　翌朝は雨が降っていた。傘を差してホテルから総曲輪まで歩く。電車通りに面した地元のパン屋でコーヒーを飲む。これから乗る電車は、あさ1本だけ運行されている「直通・大学前」行きである。新幹線開業と共に路面電車の線路が新幹線下に延長されたので、デルタ線が出現した。しかし、南富山駅→大学前…

＊紀行記は、鉄道のページでご覧ください。 　黒部ルートと並行在来線の旅を終えて富山駅に到着した後は、きょう宿泊するホテルに向かいます。その前に駅周辺で夕食を済ませました。そして、ホテルに着くとびっくりすることが・・・。 　駅周辺の飲み屋を探しましたが、結局電鉄富山駅ビル４Ｆにある居酒屋に入りました。刺身５点盛ですが、…

＊紀行記は、鉄道のページでご覧ください。 　欅平で黒部ルート見学会が終了した。その日のうちに帰ることも可能だったが、富山に１泊する。ルートは、欅平（黒部峡谷鉄道）→宇奈月(徒歩）宇奈月温泉（富山地鉄）→新魚津（徒歩）魚津（あいの風とやま鉄道）→高岡（万葉線）→末広町→高岡（とやま鉄道/IRいしかわ鉄道）→金沢（つるぎ号）→…

＊紀行記は、鉄道のページでご覧ください。 　高熱隧道を下車したあとは竪抗エレベータに乗り込む。この付近の河川は24分の１という急勾配なので鉄道が敷設できず、代わりに竪坑エレベータが設置された。２００ｍの高さを下る。昭和14年に仙人谷ダム建設のために完成しているが、戦前の建設とは思えないほどメンテナンスが行き届いていた。 …

＊紀行記は、鉄道のページでご覧ください。 　黒部川第４発電所の見学と昼食を終えた私たちは、このツアーのハイライトともいえる上部専用鉄道に乗車した。クロヨンから仙人谷まではクロヨン建設時の戦後に作られた部分、仙人谷から先の欅平上部までは戦前に仙人谷ダム建設時に作られた部分。吉村昭の小説「灼熱隧道」の舞台となった個所である。 …

　 ＊紀行記は、鉄道のページでご覧ください。 関電トンネルの作廊谷でバスを下車したあとは、インクラインで４５６ｍの高低差を２０分かけて降りてゆく。 　インクラインは３０名全員が乗れるほど大型車である。私たちはＢ号車に乗車した。 　芝浦工業という会社が製作したことを示す銘板。 　インクラインの運行はケーブ…

＊紀行記は、鉄道のページでご覧ください。 　集合10時半より少し早く、トロリーバス黒部ダム駅の駅長室前で受付がはじまった。倍率３倍の当選者は定員いっぱいの３０名。地上は３５度の猛暑日だったが、駅長室前には電熱ヒーターが入っていた。最初はバスで黒部ダム前から作廊谷まで行く。 　参加者は鉄道ファンというより、夫婦や家…

＊紀行記は、鉄道のページでご覧ください。 　黒部ルート見学会の集合地は、関電トロリーバスの黒部ダム駅に午前10時30分。いまは北陸新幹線が開業したおかげで、1番列車で出発するとたどりつける。 　東京駅に６：１６分発の「かがやき５０１号」が入線してきた。ＪＲ東のＥ７系である。 　長野まで乗車した。車内では隣席のエ…

＊紀行記は、鉄道のページでご覧ください。 　黒部第4ダムの地下には大規模な発電所と機材運搬のための特殊な軌道が敷かれている。関西電力が開催している「黒部ルート見学会」に参加して来た。倍率は３倍だった由。 　黒部ルートのあとは富山に一泊し、あさ１本だけある富山地鉄市内線「直通・大学前」行きに乗車した。この電車は富山駅には入…