京成３３００型引退

　昨日京成電鉄の３３００型が、廃車を前に京成上野→京成成田間を臨時特急として走った。怒号の中での引退劇だった。

・３３０１～３３０４＋３３３３－３３３４＋３３４３－３３４４
・京成上野１０：２３→１１：３９京成成田　　（特急成田山号）

　最後まで残った３３００型は、３３１６号車までが３２００型の思想を受け継ぐ空気バネ台車装備の車両、３３１７以後が方向幕を装備した金属バネ台車という系列だった。数度にわたる改造や冷房化でほとんど見分けが付かなくなっていたが、原則として空気バネ台車と金属バネ台車との車両の混結は行なわなかった京成として、最後の最後に混結編成で営業運転が行なわれた。３３００型登場時は京成の屋台骨が傾いてきた時期で、途中からのエアサス省略などはその典型例であった。

　京成所属の３３００型はなくなったが、まだ北総鉄道にリース中の３３００型は８連１本が残っている。こちらが引退するときが真に３３００型が姿を消すときといえる。葬式鉄というらしいが、その時期を間違えてはならない。
　
　というわけで上記毎日新聞の早川記者の記事を読みながら思ったこと。朝日、読売、千葉日報にも目を通したが千葉日報を除く２紙には混乱に関するくだりがない。電車は５分も遅れたのに。きちんと伝えるべきだろう。３３００型の栄光の歴史をしのびながら、そう思った。

　北総鉄道７２６０型（元京成３３０８＋３３１６）、青砥駅で（2015.2.21）。